All Star Game NBA 2010

Совсем скоро состоится матч всех звезд НБА, который пройдет на футбольном (!) стадионе в Далласе, на арене легендарных Dallas Cowboys. Практически не сомневаюсь, что 80 000 стадион будет забит под завязку, и ничего удивительного в этом нет, ведь те ребята умеют делать шоу.

Эх, жаль, что этот матч пройдет уже без Шакила О'Нила - он знает толк в шоу, смотрим ролик с позапрошлого матча всех звезд, момент представления игроков команд:

GPS автонавигаторы. TOMTOM ONE IQ Routes Europe 42

Ну вот, весна уже близко, за ней и лето, и пора поездок и отпусков. Хотел немножко поговорить про автомобильные навигационные GPS устройства. Недавно приобрел себе автонавигатор TOMTOM ONE IQ Routes Europe 42. Недавно выехал в Литву по делам, слегка потестил устройство, и сделал определенные выводы, которыми и спешу поделиться:

1. Очаровательная система обновления и ИСПРАВЛЕНИЯ карт. Чем грешила моя предыдущая навигация? Тем, что в силу разных причин новые карты к ней достать было невозможно. А сейчас так быстро строятся/реконструируются дороги, что этот фактор становится очень важным. В ТОМТОМе год вам позволяется бесплатно докачивать свежайшие изменения с компьютера, подключившись к интернету, по прошествии первого года за новые карты надо будет платить. Система исправления: в своем навигаторе можно исправить карты - убрать/добавить знак, показать, что тут поворот запрещен-разрешен, сказать, что этой дороги больше нет, а эта - переименована. И, при следующем соединении с компьютером, ваш навигатор отправит ваши исправления на общий сервер. Если об этих же исправлениях сообщат большое количество пользователей, то они будут добавлены к следующему обновлению карт. Причем, каждый пользователь на своем навигаторе САМ выбирает, какой степени достоверности исправления ему докачивать - проверенные командой ТОМТОМ, подтвержденные большинством пользователей или же подтвержденные несколькими пользователями.

2. Голоса. На больших и длинных дорогах на экран почти не смотришь, а лишь слушаешь, что оно тебе говорит :) Голосов много, на каждом языке (а языков меню около 20...) мужской и женский. Правда, на русском женщину записывали, видимо, в период крайнего ее возбуждения, потому говорит она как бы страстно и с пришептыванием. Постоянно смотрел на экран, не покажут ли какой бонусный ролик, соответствующий голосу, но нет...

3. Система IQ Routes определяет время прибытия и количество времени в дороге, пользуясь не только данными о разрешенной скорости на каждой улице, а данными с камер видеонаблюдения, соответственно - выдает более реальные и приближенные к жизни цифры. Учитывается даже время года, по крайней мере так говорится в мануале.

4. Информативный дисплей, который тоже настраивается по усмотрению владельца - либо скорость, либо текущее время, либо оставшееся время, либо все вместе. Кстати, о скорости: на экранчике всегда (если не отключено в меню) показывается максимальная разрешенная скорость на данном этапе дороги (в Германии на банах пока не был, не знаю, что покажет там. На банах в Литве показывает 130 км/ч. В Риге все знаки - 50, 70, 30 - знает, видит и отображает четко), и ваша текущая скорость. Как только вы превышаете эту допустимую скорость на 5 и более км/ч, цифры загораются красным.

5. Система движения по полосам. Перед перекрестком навигатор показывает вам внизу экрана какая полоса куда идет, и подсвечивает ту полосу, по которой вам надлежит двигаться. Оооооочень удобно (должно быть!) в незнакомом городе. Особенно я скучал по такой системе в Праге и в Берлине, где автобаны проходят практически через центр города, развязки очень быстрые, без светофоров, и времени смотреть, в какую полосу перестроиться в могучем потоке машин порой очень мало. Да, навигатор говорит - "держитесь правой стороны". Но зачастую, в нормальных развитых странах, вправо уходят две полосы, каждая из которых потом начинает разделяться и отделяться, и когда ты понимаешь, что встал не на ту полосу, уже бывает поздно. Конечно, любой навигатор тут же пересчитает маршрут, но все же избежать такого непонимания намного приятнее.

6. Подробность. Несмотря на то, что в инструкции было указано, что Латвия и Литва не отображены на 100%, но в той же Литве навигатор указал и маленькую деревушку под Каунасом, и чуть ли не лесную дорогу, ведущую от нее к стройплощадке в лесу. Черт, наконец-то!

7. Из названия следует, что в навигатор запиханы 42 страны Европы. По мне так вполне достаточно. Даже более чем.

8. Цена. Очень и очень. Наверное потому это самый популярный модельный ряд навигаторов в Латвии. Я считаю, что за такое качество цена очень низкая - месяц назад я приобрел этот навигатор в официальном магазине ТОМТОМ Латвия за 99 латов (~140 EUR).

Ну чтож, теперь поговорим о минусах, которые есть даже в очень хороших вещах:

1. Небольшой размер экрана (3,5"). Сразу оговорюсь, что для меня это - преимущество, так как навигатор не загораживает лобовое стекло и не мешает обзору. Даже с моим не идеальным зрением очень нормально все видно, присматриваться не приходилось.

2. Не очень удобное крепление к лобовому стеклу. Что есть, то есть. Надо бы им чего поудобнее придумать.

3. Объем памяти ограничен 2 ГБ (без возможности увеличения), и почти под завязку забит данными картами. Есть немножко места для собственных исправлений, создания своего каталога мест и адресов и тому подобного.

4. Нет встроенных плюшек, вроде МП3 плейера или радио-видео проигрывателя. Для кого-то, возможно, это будет минус.

5. Нет карт Африки или Америки - на это предусмотрены более "крупные" модельные ряды ТОМТОМ.

6. В меню НЕТ возможности выбора русского языка. Латышский, литовский, эстонский, английский и прочие испанские. Голосовые команды на русском - есть, в меню - нет.

Вот примерно так. Очень мне нравится этот навигатор, как приеду из ближайшей дальней поездки, обязательно расскажу больше, как, что и почему. Хотелось бы услышать, кто каким навигаторам отдает предпочтение...

Тест путешественника по Европе

Уже много где видел эту игрушку, в последний раз на замечательном блоге о путешествиях от TORI BUG, но никак не удержусь поставить эту игрушку себе.

Прежде всего, вот мой результат:

А вот и сама игрушка:


Исключительно по Европе

По всему миру

Ну, кто меня одолеет? :)

Планирование

Зима, снег и холод, Новый год уже прошел и даже елка выброшена, до восьмого марта еще далеко, и любопытствующая часть головного мозга решает заняться планированием летнего отпуска. Сколько я знаю людей, интересующихся и увлекающихся путешествиями с разными целями и разными конечными пунктами, все планируют или рассчитывают свой отдых по разному. Я решил поделиться тем, как это делаю я, и заодно (если повезет) послушать мудрых советов, что и как можно улучшить.

Итак,

1. все начинается с карты Европы (дальше пока ехать на машине планов нету). Карта разложена на столе, и определяется та местность, которую хотелось бы посетить в ближайшей поездке. Зачастую конечная цель (цели) через день-два-пять может слегка измениться, или даже измениться совсем, потому какое-то время я даю себе на то, чтобы определиться.

2. конечная цель ясна, и с помощью GPS навигатора и удобного маршрутизатора от Michelin вычисляется оптимальный маршрут. За последние годы я уяснил раз и навсегда, что дорога ночью за рулем несомненно романтична и привлекательна, но только по пути туда, в первые дни поездки. Обратно ехать ночью за рулем, даже при наличии в машине двух и более водителей, категорически нельзя - путь превращается в мучение, и портит финальные ощущения от поездки. Потому теперь я избегаю длинных перегонов, планируя ночевки по пути.

3. пока открыт вопрос о гостиницах в дороге. Обычно, почти все предыдущие разы, я планировал поездку заранее, по дням, резервируя все отели за месяц-два. Это позволяет сэкономить (early booking достаточно серьезно сбрасывает цену) и дает уверенность и как бы системность, так необходимые для меня, НО с другой стороны, обязывает (далеко не все гостиницы можно отменить после из резервирования, и это ставит поездку в жесткие рамки), и лишает всяческих альтернатив. Все предыдущие разы было так, что я ни разу не пожалел о том, что все спланировано заранее, но именно в этом году мы решили ничего не заказывать, ориентируясь на местности и решая по пути. Посмотрим, что из этого выйдет - мне самому интересно.

4. я всегда составляю расписание - подробное, по дням. Ну там:

День 1 (суббота, 23 января 2010 года):
- 10:00 выезд из Риги;
- 19:00-20:00 прибытие в Варшаву, check-in в гостинице.

День 2 (воскресенье, 24 января 2010 года):
- 9:00 выезд из гостиницы, направление - Прага;
- 17:00-18:00 прибытие в Прагу, легкая вечерняя прогулка по городу

что-то вроде вот такой белиберды. Дни, не занятые под дорогу, пока остаются пустыми, их я заполню позже. Рассчитываю километраж, примерные затраты на бензин и оплату дорог, стоимость ночевок, и получаю первую цифру - "сухую" стоимость нашего маршрута. Сюда прибавляются расходы на еду (усреднено, разумеется, но из прошлого опыта), расходы на сувениры и посещение музеев/мероприятий (совсем общая цифра) и получается примерный бюджет поездки. Обычно этот бюджет оказывается чуть превышен, но ни разу не было больше чем на 10-12%. И то, разумеется, за счет непредвиденных, но таких приятных покупок :)

5. а вот теперь открывается Google Earth, да и просто Google, и в первом проходится глазами весь маршрут с некоторого отдаления, замечая, что есть вокруг. Во втором набираются названия тех населенных пунктов, где мы намерены остановиться и побыть, на русском и английском, и с жадностью считывается информация о том, что можно и нужно посмотреть. Приветствуются любительские блоги о путешествиях, и не приветствуются, но все же читаются, сайты турагентств, которые обычно перепечатывают одно и то же друг у друга, или же с Википедии. Именно на любительских, частных блогах, обычно находится все самое ценное - интересные, но не очень "раскрученные" места, замки, и все то, что хочется видеть своими глазами. Именно так я узнал о существовании Ульма и Глентляйтена в Германии, Виандена и Клерво в Люксембурге, Цюрса в Австрии, и еще многих других мест.

6. Ну и напоследок - мелочи. Вроде ожидаемой погоды, выжимки информации о всех местах, где проезжаем - любого рода: от транспортной до экономической. Составление (а вернее - коррекция) списка снаряжения и инвентаря, подгоняя его под местности и цели поездки, рассылка материалов, расписаний и списков всем участникам, и просто ожидание.

В последнее время в поездках всегда веду дневник. Так лень порой что-то писать в него по ходу дела, но зато потом очень интересно почитать. Туда же записываются все расходы, вклеиваются различные картинки и некоторые чеки, превращая дневник уже в некоторое подобие отчета и кладезь воспоминаний. Порой, когда хочется уехать и задолбало сидеть дома, а еще за окном январь, открываю дневник, и "уезжаю" в прошлое. Помогает приблизить будущее, однако! :)

.......

Фандоринада 2010 года

Прочел новую книгу Акунина о приключениях Эраста Фандорина - "Весь мир театр". Покупая в магазине, чуть не захлебывался слюной от предвкушения... Правда, ожидал я "Одиссею", которая была анонсирована писателем в 2009 году, и отрывок из которой он даже опубликовал (классный отрывок, кстати!), но все же...

Книга надо сказать скорее разочаровала, чем наоборот. Фандорин значительно поглупел, все повествование ведя расследование не так и не туда, упорно не замечая очевидных вещей, но в концовке, разумеется, спасая всех и вся. Я понимаю, что Акунин задумывается о своем возрасте и немного комплексует по поводу того, что с каждым годом на улице становится все больше молодых. Я прекрасно понимаю, что он заинтересовался какой-то молодой девушкой - это прекрасно и здорово. Только вот Фандоринада все же не должна быть и не может быть автопортретична, зачем же...

Любовь тоже не особо получилась. Упрямство и упертость - да, получились. А любовь не очень.

Концовка слаба настолько, что я даже сначала подумал, что у книги просто не хватает каких-нибудь 10-15 страниц из последней главы. Неужели так нетерпелось дописать? Жаль, ожидал намного большего, в результате прочел серенькую мелодраму. Детективом, разумеется, и не пахло, хотя намерения создать атмосферу были.

Интересно мнение других прочитавших!