четверг, 28 октября 2010 г.

Милос. Часть первая.

Господа мои хорошие, про Милос в один пост мне не уложиться, потому что и пробыли мы там два дня, и остров понравился всем чуть ли не больше всех остальных островов. Потому вот она, первая часть...

Переход Серифос - Милос был спокоен, как сон моего кота в его любимом кресле. Какой-никакой ветер позволил поставить паруса, и идти 4-6 узлов. То есть - практически курортный сэйлинг. Вход в саму марину достаточно интересный, и яхта сначала проплывает как бы по горлышку самого острова, "втягиваясь" в него. Вот и мы втягивались, проникаясь атмосферой и даже немного фотографируя ставшие уже такими привычными домики на вершинах скал, и лодочные гаражи внизу, у воды, с яркими причудливыми раскрасками ворот

Во внутренней части марины мест категорически не было - из позанимали небольшие, явно местные яхточки, плюс различной степени навороченности катера. Ну ладно, швартуемся снаружи, зная, что к ночи раздует до 6-7 баллов, и мы получим и ветер, и волну.

Сделав кружок вдоль причала и высмотрев себе местечко поуютнее и поближе к электрошкафчику, мы заходим на разворот, и замечаем колоритного дядечку, который идет по причалу пересекающимся с нами курсом, несмотря на то, что он на берегу "ещё уже" (с). Колоритный дядечка, не вынимая изо рта не менее колоритной трубки, начинает активно управлять нашей швартовкой, чуть смущаясь, что его никто не слушает, и мы все делаем по-своему, то есть по-капитански. Наши заверения, что, мол, всё ОК и мы очень даже "эйбл ту ду ит бай аурсэлф" его не впечатлили, его порывы добраться до наших швартовых становились все жарче и жарче, пока Капитан не произнес "Thank you!" уже с таким греческим акцентом, что даже дядечку проняло. Отшвартовавшись, мы поняли, что этот самый джентльмен и есть местный харбор-мастер, и значит, нам идти к нему на поклон за адаптером для электричества и прочими вкусняшками цивилизации. Ничего, дядечка оттаял, и даже позволил себя сфоткать "вот с этим вот вместе!", совершенно непонятно почему из всех нас выбрав своим указующим перстом меня. Ну ладно, фоткаться так фоткаться.


Уходя, дядечка подобрел настолько, что заявил, что его зовут Посейдон, и он, получается, не только местный харбор-мастер, но и кагбэ общемировой. И тут же зазвал нас ужинать в заведение "Марианна", не позволив даже подумать об ужине в соседском заведении, которое, по его словам, этой самой "Марианне" и в рыбью требуху не годилась. Надо ли говорить, что мы не ужинали ни там, ни там...

Однако, время было уже вечернее, но еще светлое, и потому, узрев пляж метрах эдак в 500 от причала, мы всей командой отправились купаться. Исторический факт: именно на вот этом вот пляже Милоса состоялась стыковка тела Карлосса с водой Средиземного моря. Да что там тела, и души тоже. Поскольку я захватил маску, Капитан немножко меня поучил нырять. Было занятно и интересно, и очень хорошо, что девчонки были слишком заняты утиранием слез от смеха, и не догадались сей процесс фотографировать. Ну да ладно

Ужин, вкусный и замечательный, как впрочем и всегда, вино и оливки на палубе в темноте, и спать-спать-спать, завтра все самое интересное.

На следующий день мы взяли на прокат машину SEAT, поцарапанный но не убитый, заплатив 25 евро за сутки. Человеку, который нам ее сдавал, было очевидно все равно, вернем мы машинку или нет, и если вернем, то перевалит ли количество царапин на ней за 100. А может даже он втайне лелеял мечту, что мы ее не вернем. Тем не менее, мы вооружились куртками, шапками и фотоаппаратами, получили в местном турбюро бесплатную карту острова, и поехали в деревеньки Tripity и Plaka, которые были совсем рядом, и в которых обещались быть катакомбы и Тот Самый Амфитеатр, В Котором Нашли Ту Самую Венеру Милосскую. Забегая как всегда вперед скажу, что амфитеатр мы нашли, и катакомбы нашли, но ни то, ни другое нас особо не впечатлило (а катакомбы так вообще оказались простенькими и совершенно невентилируемыми).

Что практически сразу понравилось на Милосе (особенно Лите) - так это наличие разнообразной, хоть и немногочисленной, растительности. Моя жена постоянно выхватывала у меня фотоаппарат и лезла куда-то, снимать очередное что-то. Особенно ей понравились дикорастущие гранаты, которые тут же подверглись рейду, и на проверку оказались спелыми и дико сладкими. Да, вот краткий перечень найденной на Милосе растительности:

алоэ, прям как в горшке у моей мамы на окне,

мандрики, зеленые и неспелые,

красивоцветущий кактус, в огромных количествах,

те самые гранаты,

и какое-то "чудо-юдо-рыба-кит" неизвестной породы.

Деревеньки же, которые мы посетили, оказались очень даже милыми, совсем не портовыми и не туристическими. На улицах небыло практически никого, ибо с двух до шести дня на береговой Греции (как должно быть и в большинстве жарких стран) жизнь замирает. И только мы бродили и фотографировали, тихонько уставая от жары несмотря на облачность и не очень хорошую погоду...

Мне очень понравились улочки этих городков и деревень. Улочки, практически никогда не идущие прямо или ровно. Улочки, в которых дальше 20-30 метров вперед не видно, ибо поворот и стена. Улочки, с которых в неожиданных прорезях среди домов открываются сногсшибательные виды на море и на жизнь. Улочки, покрашенные местами в белый цвет, так им идущий. Улочки, по которым на машине может спокойно ехать либо полный псих, либо местный грек. В общем, впечатлило...


Ну и наконец, подогреваемые загадочными обещаниями женской части команды сделать ужин "ажно закачаетесь", мы в нетерпении добрались до Кастро, маленького "замка" на вершине утеса, с которого открылись красивые виды на ставшую уже совсем некрасивой погоду. Там же, прям на утесе, стоял столик с соломенной крышей, и несколько стульев около него. Мы с Литой попозировали Капитану, с его Большим Фотоаппаратом (это я кагбэ намекаю, ога!), а потом поиздевались над Андреем и Ирой сами


День прошел, мы проголодались (до полседьмого кормить нас собирались только на яхте, так что - вперед, назад!), и я не буду рассказывать как хорошо мы поели (девчонкам желтую карточку уже, за мое личное переедание каждодневное!!), как мы славно помылись в береговых душах, и как от души рубились в карты в кают-компании, слушая усиливающийся ветер за боротм, который завтра заставит нас перешвартоваться, ибо Капитан вовремя заметит, что якорная цепь держит не очень, а после этого мы поедем...

Впрочем, это уже содержание второй части.

вторник, 26 октября 2010 г.

Страшный сон

            Вчера, в совершенно мирной ночи, последовавшей за абсолютно мирным днем, приснился мне страшный сон. Во сне я узнал, что вот-вот грядет конец света, что наша планета буквально с минуты на минуту столкнется с космическим телом сопоставимого с ней размера, что приведет к полному уничтожению обеих объектов.
            На улице поднимался ветер, вокруг ходили люди, показывали пальцами на черный круг, медленно увеличивающийся в размерах на дневном небе, и спрашивали «что это?». Я отвечал почему-то сердито – «что-что. Это – всё. Это – конец света, конец нашей цивилизации.». Люди ничего не отвечали, и уходили, недовольные ответом.
            И вот, когда несущаяся на всех парах навстречу нам смерть уже закрыла практически все небо, все приближаясь и приближаясь, мы с женой вышли на улицу, и стояли, в ужасе смотря во все глаза. Я помню, что на поверхности приближающегося тела ничего нельзя было разглядеть, только чернота, и лишь края этой сферы, уже уходящие за горизонт, за окресные дома и деревья в парке, закрывали последние полоски такого пронзительно голубого неба...
            Странно, но страха почти не было – была только жалость. Неимоверная, мощнейшая по силе жалость, что - всё.... Всё закончилось, уже, сейчас, тут, и так много не успел. Жалость давила из меня слезы, и я помню как захлебываясь в них - а что там уже стесняться! - пытался что-то говорить моей жене. Говорил, стараясь произносить фразы медленно и понятно, как я люблю ее, и всегда любил, и наслаждался этим каждую секунду. Я пытался сказать, что я был очень-очень счастлив, и всё что было – не зря. Слезы душили меня, но слова все равно прорывались, и складывались в фразы, и она меня понимала.
            Чернота накрыла совсем, и... ничего. Я проснулся.

            Сейчас, вспоминая и записывая эти слова, я думаю о том, как странно это: сон предоставляет мне такой сюжет, который я никогда бы себе не сумел вообразить. Но о нем почему-то хочется написать, и помнить его...

Еще я пытаюсь представить себе, какой она была бы, такая смерть? Что было бы сначала? Удар? Землетрясение? Ураган? От чего бы умерли те, кто находился бы на той стороне планеты, в которую НЕ врезался бы космический меч судьбы? Произошло бы все мгновенно, или же было бы время что-то увидеть и осознать, поразиться масштабы катастрофы, ужаснуться от раскалывающейся Земли? У меня нет ответа. И я надеюсь, что никогда не будет.

Лирическое отступление: сэйлинг

Как вернулся из поездки, один из самых распространенных вопросов, который мне задают про поездку - "ну как вообще на яхте, понравилось?". Отвечаю на него всегда туманно, расплывчато и длинно, к собственному неудовольствию. Надо уже разок попытаться сформулировать все поточнее...

Понравилось очень:
- работать на швартовках и отходах. Особенно, когда есть помехи, временные или погодные, и работать надо быстро и четко;
- работать на парусах (шкотовым). Не могу даже точно сказать, почему, но по звуку лебедки я точно буду скучать;
- внутренняя обстановка яхты. После нескольких первых дней стало очень уютно возвращаться на борт, посидеть в кают-компании, а потом с бокалом вина вылезти на палубу, и посидеть там, ведя неспешные беседы с Капитаном, и постоянно стараясь не пролить вино на тиковый пол. В плане уюта и комфорта мне наша Бавария Круизер 40 очень даже понравилась;
- море в хорошую погоду. С борта яхты море выглядит просто сногсшибательно. А по утрам, вылезая на палубу, всегда хочется взять с собой фотоаппарат. Но он не передаст атмосферы сонного порта с уже проснувшимися и выходящими тихонько в море рыбаками, и спящими яхтами вокруг. Он передаст картинку, да и то - неумело. А изобразить от руки это утреннее солнце, эту почти неподвижную, прозрачную воду - это надо иметь талант.

Понравилось чуть менее:
- стоять на руле. Нет, в хорошую погоду - вопросов нема. А при боковой волне в галфвинд рулежка для такого новичка как я становится достаточно тяжелой, хотя и интересной - стараешься не рыскать на курсе, предугадывать порывы и особо хищные волны;
- порты, марины на Кикладах. Почти все - разные, но в то же время очень похожие. Интересно, что более простые, более "дикие" марины мне понравились даже больше, чем цивилизованные, вроде марины на Милосе или на Санторине.

Не понравилось:
- сэйлинг при шести баллах Бофорта. Рискну предположить, что при семи баллах сэйлинг мне бы понравился еще меньше. Капитан говорил мне, что шесть баллов бывают разные - с волной и без, но нам попадались в основном с волной, при почти 100% облачности и порывистом ветре, и я уяснил для себя, что стихия вполне может стать причиной моего страха. Страхи - вещь вообще интересная, и требующая вдумчивого самокопания, только в повседневной жизни почти нет вещей, событий и явлений, которые могут меня пугать настолько, насколько пугает такая погода.

И если все это подытожить, то получается, что вся поездка, яхта и сэйлинг мне очень понравились. Но все же, скорее всего мне никогда не стать профессиональным яхтсменом, не достичь высшей точки получения удовольствия от сэйлинга. Наверное, для этого надо очень любить море. Любить море так, как я люблю горы :)

понедельник, 25 октября 2010 г.

Лаврио - Кеа - Серифос

Итак, в прошлой публикации я попрощался с Афинами, равно как и со своими солнечными очками, и, явившись на яхту в мыле и в пене от короткой, но ёмкой пробежки с двумя сумками от автобусной остановки до собссно яхты, счел нашу морскую составляющую открытой.



Капитан занялся приемкой яхты, работой непростой, выгодно отличающейся от ловли блох нетребовательностью к спешке и совершенно необязательным наличием помощников и подсказчиков. Оценив ситуацию, мы (все остальные) пошли погулять по Лаврио...


...и заодно рассмотреть, как выглядит тот единственный магазин, который открыт в воскресенье. Ничего так выглядит. Цены - соответствующие его статусу "единственного открытого в воскресенье магазина". Делать нечего, закупка на вечер, великолепно приготовленный девчонками наш первый ужин на яхте, и обязательная бутылочка вина после, распитая на палубе, и щедро снабженная темнотой, пьянящим ощущением "все только начинается!!", и первыми (для меня) звуками порта и яхты. 

Утро, подъем, завтрак (девушки, как же вы нас баловали питанием, ё-моё!), краткая но аккуратная уборка, "яхта по-походному", короткий инструктаж отхода (мы с Литой новички, как-никак), курс на Кеа, и ожидаемый простой переход примерно в 20 миль. 

Немного отбегая в сторону замечу, что утром, еще до отхода, Андреем была куплена удочка (спиннинг) в найденном нами рыболовном магазине Лаврио, к ней самые необходимые снасти, и все это торжественно было вручено Егору, моментально переведя его в статус Ответственного за Рыбную Ловлю. А удочка в моем блоге - шо то ружье в известной поговорке: раз я ее на стену на блог выставил - то она обязательно должны "выстрелить"!

Отошли, нормально, красиво, никого не задев и не потревожив, и вот оно - первое море на яхте лично для меня!

Кстати сказать, этот первый, намечавшийся быть совершенно простым, переход - таковым не оказался. К вечеру раздуло, и те два видео, что я уже выкладывал двумя постами ниже, относятся именно к первому дню поездки. В результате пришлось прикачаться, поработать на парусах, так как мы активно резались против ветра, и швартоваться на Кеа уже после заката солнца, без посторонней помощи и при навальном боковом ветре. Не скажу, что мы отшвартовались с первой попытки (потому что мы отшвартовались с третьей), но в результате встали красиво. Пользуясь случаем передаю свой глубочайший респект капитану, который в непростых условиях, с полкомандой новобранцев, умудрился не сорвать голос и сохранить разум и самообладание, объясняя нам "вот эту веревочку вот туда, перенести через борт, а потом просунуть вот тут". Причем объясняя всем одновременно, и удивительно понятно. 

Кеа мы, конечно, толком не увидели. Порт, таверна, утром тот же порт и достаточно ранний выход. Пара фотографий для репортажа:
наша Black Pearl

 вход в марину. Он же (по странному стечению обстоятельств - выход):

при выходе был расчехлен Большой Фотоаппарат, и даже запущен в действие. Зато мне удалось немножко подсмотреть, как рождаются шедевры:

Переход на Серифос был подлиннее, но поспокойнее. Ветер держался 3-4 балла по шкале Бофорта, потому мы шли вполне комфортно на парусах, почти без волн. Прошли мимо Китноса, фоткать особо не было времени, потому как как раз было интересно учиться и запоминать, как и почему работают паруса, что и когда надо делать, и постепенно раскладывать по назначениям в голове то количество веревок на яхте, которое так удивило в первый раз. Сфотографировал только интересную скалу, которую можно было бы использовать для взлета подводных самолетов, если бы таковые вокруг имелись бы:

И все-таки, очень интересно заходить впервые на какой-то остров, в бинокль выискивая вход в марину. И вот, ты подходишь все ближе и ближе, и из-за скал на мысу начинает показываться тот городок, в который ты так скоро придешь поужинать. Еще чуть-чуть, и покажутся мачты тех яхт, которые стоят в порту, и тогда ты уже начинаешь искать место для себя. Но пока ты этого еще не видишь, а видишь лишь только белые домики на скалах, которые освещает вечернее солнце:

Подойдя к марине на Серифосе, мы с удивлением обнаружили тот факт, что свободных мест на швартовке нет. Сделав пару кругов для проформы, мы просто встали на якорь, подкачали "тузика" (почему надувную лодку называют так, я понял впоследствии, когда увидел, как смешно она скачет за яхтой, привязанная сзади), поставили на него мотор, и вполне триумфально сошли на берег. А там - а что там? Таверна, "еще вина, пожалуйста", сувлаки, рыба неизвестного мне происхождения и вкуса (ибо не ем), греческие салаты, великолепный фаршированный помидор (название которого у меня не отложилось), и после оплаченного счета на десерт - что-то очень сладкое, от заведения. Что-то вроде джема с виноградом внутри. Как оказалось, такие вот бонусные сладости (почти все время разные) нам приносили практически после каждого нашего ужина. Мелочь, а приятно. Обратно, уже изрядно потяжелевшие, мы доставлялись на борт двумя заходами, и пока первую партию увез тузик, я сделал пару фото, с удовольствием наблюдая огоньки вокруг, отвечающие нашему огню на мачте...


Ночь, пролетевшая быстро, утро, подъем, и перед выходом - фото того причала, где нам так и не досталось места. Ну и не надо, не больно-то и хотелось :)

Далее наш путь лежал на Милос, где мы планировали провести один полный день на берегу после трех дней переходов, а провели на самом деле два дня. Но это я уже забегаю вперед...

четверг, 21 октября 2010 г.

Афины и Акрополь

И опять-таки, не изменяя своим привычкам, я буду скуп в исторических сводках, возможно даже буду путаться в названиях всех тех псевдодревних груд камней, но постараюсь передать свои впечатления настолько пристрастно, насколько только смогу :)

В Афины мы прилетели ночью, от аэропорта до центра Афин домчались на автобусе минут за 30-40, вылезли, и по GPS-навигатору капитана определили, что до самой гостиницы нам примерно полтора километра ходу. Поскольку в одно такси мы категорически не влезали, то дилемма была очевидна: либо два такси, либо 1 марш-бросок пешком. Решили идти пешком, и я смутно подозреваю, что я в этом виноват, потому как громче всех орал "ну что там полтора кэмэ, даже с сумками, не пройти чтоль!?". Возможно, из окна такси картинка ночных Афин выглядела бы иначе, но неспешным шагом окрестности смотрелись примерно в таком антураже: наркоманы, гопники и грязь. При этом даже в три ночи очень активное дорожное движение, а вот по улицам, кроме вышеперечисленных персонажей и нашей ошалелой пятерки с сумками наперевес, особо никто не ходит. Как и почему мы добрались до гостиницы совершенно без приключений - загадка для меня, анализирующего наше гуляние сейчас. В один момент я чуть поотстал от всех, остановился передохнуть и сменить руки. От стены рядышком немедленно отделилось пара молодых людей, движением обозначив некий интерес к моей скромной персоне. Я оказался невежлив, и не стал употреблять напрашивающуюся в такой момент фразу "Вы не подскажете, сколько сейчас градусов выше нуля?", подобрал сумки, и пошел дальше. Парочка тоже не стала мне вслед кричать "вернись, мы все простим!", проводив меня взглядами в самую спину.

Проснулись в гостинице мы попозже, часиков в 10, так чтобы и поспать, и завтрак не пропустить (который - завтрак - к слову, оказался очень вкусным и разнообразным). В планах была прогулка на два-три часа до Акрополя, и послеобеденный трансфер в Лаврио, где нас и ждала наша красавица-яхта.

Виды из окна и дверей нашей гостиницы не поражали красотой даже утром:


До Акрополя мы шли минут 10, не больше, да его и видно издалека (на фото аккурат над моей головой):

Взобравшись к подножию сего архитектурного комплекса, мы столкнулись с тем, с чем не очень то желали (и рассчитывали) столкнуться в октябре-месяце: с толпами туристов. Нет, ну пусть воскресенье, но октябрь же! Что же тут тогда делается в июле-августе? В результате, путь в Акрополь напомнил мне очередь в Мавзолей. Только, пожалуй, народу еще побольше:


Сам Акрополь меня совершенно не возбудил. Во-первых, такое ощущение что он на пожизненной реставрации, а краны, леса и монтажные сетки никак не способствуют проникновению и погружению в атмосферу древности. Во-вторых, третьих, и последующих - уже упомянутые толпы туристов. Они начинают раздражать куда быстрее, чем ожидалось, и ничего с этим не поделать. Хотите фотографировать Парфенон? Пожалуйста, но бесплатным бонусом будет с полсотни жоп. Спасибо, снято:

Из позитива: сверху открывается действительно красивый вид на город:

...в котором встречаются вполне симпатичные оазисы:

Да и около самого Акрополя есть неплохой, восстановленный амфитеатр:

Как оказалось, толпы туристов осточертели не только мне...

...и было принято единогласное решение отступать. Интересно, что при подъеме к Акрополю мы были еще свежи и не измотаны, потому не особо обратили внимание на то, что почти каждый турист, поднимавшийся с нами, нёс бутылочку воды. Очень скоро мы поняли свою промашку, и уже наверху я пошутил, что человек, сумевший бы продавать воду в самом Акрополе, вмиг бы стал миллионером. На самом деле я и не подозревал, как недалек я от истины: на выходе с комплекса имеется один ларек, в котором продают и свежевыжатые соки, и стаканчики с лимонадом, щедро снабженным льдом. И стоит такой стаканчик от четырех до семи евро. Почти бесплатно, черт побери. А что делать?

Спустившись вниз с Акрополя чуть другой дорогой, чем шли, мы тут же попали на настоящий блошиный рынок, с лотками, толпами, уже забытой для нас игрой "в наперстки" и обязательной толпой вокруг, с милыми людьми, из-под полы (не аллегория!) торгующими еще теплыми мобильными телефонами, и прочие, и прочие, и прочие. Если внимательно посмотреть на последнюю фотку, то можно увидеть, что золотых цепочек ни у кого нет. И это не последствия кризиса, а неукоснительное следование совету девушки-портье из отеля: золото с себя снять, в толпе вещи держать в руках. Мы так и делали, потому из разочарований Афин на нас пятерых пришлись только одни мои сломанные солнечные очки, на которые я сам же и сел еще где-то в аэропорту...



Впрочем, про очки я еще буду рассказывать, как и про Грецию. А вот про Афины - хватит, пожалуй. Не понравилось мне там...

понедельник, 18 октября 2010 г.

Киклады 2010: сжатый отчет

Уффф...

Наверное, с чего-то надо начать, чтобы потом стало возможным спокойно продолжить. Это как меня научил капитан разбирать концы после (или перед) работы: смотришь на мокрую кучу веревок, лежащую у тебя под ногами, находишь ее (веревкино) начало, берешь его, и делаешь из него спокойно и неторопливо красивую бухту. Про бухту пока непонятно, но начало выглядит примерно так:

Даты путешествия:
02.10.2010 - 17.10.2010

Отправная/конечная точка для морской части:
порт Лаврио (Lavrion), что километрах в 50 от Афин.

Собственно яхта:
Bavaria Cruiser 40 "Black Pearl"

Состав команды:
Андрей Егоров (сертифицированный шкипер, он же капитан, он же Царь и Бог на борту)
Ирина Егорова (сертифицированный expirienced crew member)
Егор Егоров
Лита Самохина
Сергей Самохин

Маршрут (в правильной последовательности):
Лаврио (Lavrion) - Кеа(Kea) - Серифос (Serifos) - Милос (Milos) - Санторини (Thira, Thera, Santorini) - Иос (Ios) - Деспотико (Despotiko, Antiparos) - Сирос (Syros) - Андрос (Andros) - Эвбея (Euboea, Evia) - Лаврио (Lavrion)

Протяженность морской части маршрута:
~340 морских миль

Количество переходов:
10 штук, из них переходов под парусами 8, и 2 перехода на моторе (штиль, однако)

Самый протяженный переход:
~80 морских миль

Самый короткий переход:
~15 морских миль

Количество полных дней на берегу:
3

Самый сильный увиденный мною ветер:
32 узла

Самая быстрая наша зафиксированная скорость:
8,5 узлов

Количество пойманных на удочку меч-рыб:
1, но классная

Вот, вкратце все. Теперь можно получить свои фотки, отобрать из 1000 фотографий те 14 штук, которые НЕ получились, и остальные использовать для иллюстрирования отчетов и воспоминаний :)

воскресенье, 17 октября 2010 г.

Вернулся

Вернулся с двухнедельного отпуска по греческим Кикладам, по замечательным островам, в качестве матроса красивой парусной яхты Black Pearl.

Позже я все разложу по полочкам и обязательно напишу свои мысли.

А пока - просто усталость, и мальчишеский интерес, рассматривая свои, смешные по исполнению но значимые для меня по содержанию, фотографии.

Спасибо, Тролль, ты - настоящий капитан!

пятница, 1 октября 2010 г.

Хоть с опозданием, но поздравляю!

Позавчера, сидя в ЛИДО за кружкой пива, узнал, что на проводившемся 25 сентября на Кипсале турнире по дзюдо "Golden Score 2010" команда Латвии, цвета которой защищает в том числе и Володя Оснач с нашего клуба SATORI, заняла первое место!

Вовка, я поздравляю тебя с красивой и командной, и личной победой! Заглавное фото на one.lv приводит в восторг девочек и вызывает уважуху у мальчиков, только не загордись :)

Мне лично больше всего из твоей колелкции понравилась вот эта фотка:

Но очень даже хорошо помню и Кестерциемс :)
Поздравляю еще раз, дружище :) Так держать!